9

Таблица 1

Сведенияо целевых индикаторах Программы

(Таблица 1 в редакцииПостановления Администрации г.Нижнего Новгорода от04.06.2020 г. № 1817)

Таблица 2

Методикарасчета целевых индикаторов Программы

2.5. Меры правового регулирования

Сведения об основных мерах правового регулирования

Для достижения целей Программы принятиенормативных правовых актов не требуется.

2.6. Участиев реализации муниципальной программы муниципальных унитарных предприятий,хозяйственных обществ, акции, доли в уставном капитале которых принадлежатмуниципальному образованию город Нижний Новгород, общественных, научных и иныхорганизаций не предусмотрено.

2.7. Обоснование объема финансовых ресурсов

Таблица 4

Ресурсноеобеспечение реализации П рограммы за счетсредств бюджета города Нижнего Новгорода

2.8. Анализ рисковреализации Программы

На реализацию муниципальной программы могут повлиятьследующие внешние факторы:

изменение федерального законодательства,регламентирующего предоставление субсидий бюджетам субъектов РоссийскойФедерации из федерального бюджета;

отсутствие или неполноефинансирование мероприятий Программы за счет бюджетных средств;

форс-мажорныеобстоятельства;

невыполнение обязательствподрядными организациями.

Влияние рисков на реализацию Программы возможноминимизировать путем своевременного принятия необходимых нормативно-правовых актовПравительства Нижегородской области в части предоставления дополнительногофинансирования, администрации города Нижнего Новгорода.

В целях минимизации негативного влиянияследует рассмотреть возможность привлечения средств федерального и областногобюджетов, средств инвесторов, а также разработку иных программных механизмов,направленных на улучшение транспортной инфраструктуры города.

3. Подпрограммы Программы

(Раздел в редакции ПостановленияАдминистрации г.Нижнего Новгорода от08.09.2020 г. № 3199)

3.1. Подпрограмма «Развитиеобщественного транспорта» (далее – Подпрограмма 1)

3.1.1. Паспорт Подпрограммы 1

(Вредакции Постановления Администрации г.НижнегоНовгорода от08.09.2020 г. № 3199)

3.1.2.Текстовая часть Подпрограммы 1.

3.1.2.1.Характеристика текущего состояния, описание основных проблем и прогноз развитиясферы реализации подпрограммы.

Городской пассажирский транспортобщего пользования является одной из социально-значимых отраслей городскогохозяйства.

На территории города НижнегоНовгорода в настоящее время в нутригородские пассажирские перевозкиосуществляются следующими видами транспорта: наземным электрическимтранспортом, автотранспортом, метро, а также водным транспортом.

По итогам 2019 года суммарныйобъем внутригородских перевозок снизился на 7 % по отношению к предыдущему годуи составил 286,1 млн. пассажиров, наблюдается отток пассажиров с общественноготранспорта в пользу личных автотранспортных средств. В расчете на 1 жителя загод выполняется 288 поездок городским пассажирским транспортом.

В структуреперевозок городским пассажирским транспортом Нижнего Новгорода основная доляприходится на автотранспортные перевозки, включая частные маршрутные такси. Вкачестве специфической особенности можно выделить преобладание перевозок,выполняемых частными пассажирскими перевозчиками. По итогам 2019 года долявыполненных рейсов муниципальных маршрутов по нерегулируемому тарифупассажирского автомобильного транспорта, от общего числа рейсов муниципальных маршрутовпассажирского автомобильного транспорта составила около 63,6%.

Около пятой части перевозоквыполняется городским электрическим транспортом. Набирает популярностьпользование пассажирами подземным скоростным внеуличным рельсовым видомтранспорта - метро. Доля поездок на метрополитене составила 10% от объемаперевозок пассажиров городским пассажирским транспортом.

Несмотря наактивную политику обновления подвижного состава, качество внутригородскихпассажирских перевозок в Нижнем Новгороде пока еще далеко от оптимальногоуровня, что во многом объясняется высоким уровнем износа муниципальногоподвижного состава. Общественный транспорт не только не становитсяпривлекательной альтернативой личному автомобилю для ежедневных трудовыхпоездок, но и не выполняет базовую функцию поддержания транспортного единствагородской территории. К настоящему времени состояние основных фондов и другойтехники требует принятия неотложных мер по их обновлению во избежаниенарастания количества сбоев при перевозке пассажиров.

В целях созданияусловий для равного доступа жителей города Нижнего Новгорода к транспортнымуслугам планируется продолжить реализацию мероприятий по созданию доступнойсреды для жизнедеятельности лиц с ограниченными возможностями и маломобильных групп населения. В связи с этим обеспечениеэкономической устойчивости и обновление транспортного парка муниципальныхпредприятий общественного транспорта является приоритетным направлениемразвития на ближайшую перспективу.

В городе действует 15 трамвайных, 16троллейбусных маршрутов и 101 автобусный маршрут, из которых 59 - маршрутырегулярных перевозок по регулируемым тарифам. В июле 2016 года постановлениемадминистрации города утвержден Документ планирования регулярных перевозок вгороде Нижнем Новгороде, содержащий первоочередные мероприятия пореформированию маршрутной сети.

Начиная с 2017 года проводитсяоптимизация маршрутной сети автобусного и электрического транспорта по двумглавным направлениям:

оптимизация маршрутной сетиназемного автомобильного транспорта общего пользования с целью устранениядублирования маршрутов и создания единой рентабельной экономически оправданнойсистемы пассажирского транспорта на территории г. Нижнего Новгорода;

оптимизация количества подвижногосостава с целью повышения эффективности его использования.

По итогамреализации подпрограммы планируется сокращение дублирования маршрутов присохранении сетевой доступности, снизится время ожидания на остановочных пунктахназемного транспорта общего пользования (сокращение маршрутного интервала ввиду сокращения протяженности среднего оборотного маршрута и концентрацииподвижного состава на коротких подвозных маршрутах).

3.1.2.2. Задачи Подпрограммы 1.

Развитие наземного транспорта.

3.1.2.3.Сроки и этапы реализации Подпрограммы 1.

Подпрограммареализуется с 2019 года по 2024 год в один этап.

3.1.2.4.Перечень основных мероприятий подпрограммы.

Информацияоб основных мероприятиях подпрограммы приведена в таблице 1 Программы.

3.1.2.5.Целевые индикаторы Подпрограммы 1.

Информацияо составе и значении целевых индикаторов Подпрограммы 1 приведена в таблице 2Программы.

3.2. Подпрограмма «Организациядорожного движения и единого городского парковочного пространства» (далее –Подпрограмма 2).

3.2.1. Паспорт Подпрограммы 2