Постановление Законодательного Собрания Нижегородской области от 29.03.2001 № 58
Об утверждении величины базовой доходности единого налога на вмененный доход в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров предпринимателями и организациями с численностью работающих до 100 человек за исключением оказания на коммерческой основе услуг по перевозке пассажиров маршрутными такси
ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ СОБРАНИЕ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 29 марта 2001 г. N 58 Утратило силу - Постановление Законодательного Собрания Нижегородской области от 29.11.2001 г. N 392 Об утверждении величины базовой доходности единого налога на вмененный доход в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров предпринимателями и организациями с численностью работающих до 100 человек за исключением оказания на коммерческой основе услуг по перевозке пассажиров маршрутными такси В соответствии с Федеральным законом от 31 июля 1998 года N148 "О едином налоге на вмененный доход для определенных видовдеятельности" и Законом Нижегородской области от 22 июня 2000 годаN 112-З "О едином налоге на вмененный доход" ЗаконодательноеСобрание области постановляет: 1. Утвердить величины базовой доходности единого налога навмененный доход в сфере оказания автотранспортных услуг поперевозке пассажиров предпринимателями и организациями счисленностью работающих до 100 человек за исключением оказания накоммерческой основе услуг по перевозке пассажиров маршрутными таксина территории Богородского, Кулебакского, Кстовского, Шахунского,Балахнинского, Гагинского, Уренского, Ковернинского, Воротынского,Городецкого районов и города Заволжья. 2. Установить, что для плательщиков единого налога навмененный доход: 2.1. Расчет суммы единого налога выполняется раздельно покаждому автобусу по формуле согласно приложению 1. 2.2. Базовая доходность составляет 3200 рублей на однотранспортное средство (автобус) в месяц. 2.3. Повышающие (понижающие) коэффициенты базовой доходностиприменяются согласно приложению 2. 2.4. Полная величина налога на вмененный доход за месяцопределяется суммированием налога, рассчитанного по каждомутранспортному средству (автобусу). 3. Настоящее постановление вступает в силу по истечении одногомесяца со дня его официального опубликования. Председатель Собрания А.А.Козерадский Приложение 1 к постановлению Законодательного Собрания от 29.03.2001 N 58 ФОРМУЛА РАСЧЕТА ЕДИНОГО НАЛОГА НА ВМЕНЕННЫЙ ДОХОДА В СФЕРЕ ОКАЗАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ АВТОБУСАМИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМИ И ОРГАНИЗАЦИЯМИ С ЧИСЛЕННОСТЬЮ РАБОТАЮЩИХ ДО 100 ЧЕЛОВЕК По маршрутным перевозкам: М = С х Кр х Кд х Кэк х Кс V = М х О,2, где: V - сумма единого налога на вмененный доход; М - сумма вмененного дохода в месяц; С - базовая доходность на 1 транспортное средство в месяц; 0,2 - ставка единого налога на вмененный доход (20%); Кр - коэффициент районности; Кд - коэффициент, учитывающий вид сообщения (дальностьперевозок); Кэк - коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автобуса; Кс - коэффициент сезонности; Кз - коэффициент, учитывающий выполнение перевозок по заказамюридических и физических лиц. По немаршрутным перевозкам (перевозки, выполняемые по заказамюридических и физических лиц): М = С х Кр х Кд х Кэк х Кс х Кз Приложение 2 к постановлению Законодательного Собрания от 29.03.2001 N 58 ПОВЫШАЮЩИЕ (ПОНИЖАЮЩИЕ) КОЭФФИЦИЕНТЫ БАЗОВОЙ ДОХОДНОСТИ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ АВТОБУСАМИ I. Коэффициент районности - Кр+---------------------+----------------------------------------------------+| Районы | Автобусы (микроавтобусы) типа: || +---------+----------+----------+----------+---------+| | ГАЗель | ПАЗ-3205,| ЛАЗ | Икарус, | ЛиАЗ || | | 672 | | МАН, | || | | | | Мерседес,| || | | | | ПАЗ-5271,| || | | | | 5269 | |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 1. Балахнинский | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 1,1 | 1,0 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 2. Богородский | 0,6 | 0,812 | 1,0 | 1,15 | 1,1 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 3. Воротынский | 0,6 | 0,812 | 1,0 | 1,15 | 1,0 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 4. Гагинский | 0,6 | 0,7 | 1,0 | 1,15 | 1,0 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 5. Городецкий | 0,6 | 0,7 | 0,9 | 1,1 | 1,0 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 6. г. Заволжье | 0,6 | 0,812 | 1,15 | 1,15 | 1,2 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 7. Ковернинский | 0,53 | 0,6 | 0,74 | 1,1 | 0,9 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 8. Кстовский | 0,6 | 0,812 | 1,0 | 1,15 | 1,1 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 9. Кулебакский | 0,6 | 0,812 | 1,0 | 1,15 | 1,1 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 10. Уренский | 0,6 | 0,7 | 1,0 | 1,15 | 1,1 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+| 11. Шахунский | 0,6 | 0,812 | 1,0 | 1,15 | 1,1 |+---------------------+---------+----------+----------+----------+---------+ II. Коэффициент, учитывающий вид сообщения (дальностьперевозок) - Кд+-----------------+----------------------------------+-----------------------------------+| Районы | внутригородское сообщение | пригородное сообщение || +-------+------+-----+-------+-----++-------+-----+-----+--------+-----+| | ГАЗель| ПАЗ- | ЛАЗ | Икарус| ЛиАЗ | ГАЗель| ПАЗ | ЛАЗ | Икарус,| ЛиАЗ|| | | 3205,| | МАН, | | | 3205| | МАН, | || | | 672 | | ПАЗ- | | | 672 | | ПАЗ- | || | | | | 5271, | | | | | 5271, | || | | | | 5269 | | | | | 5269 | |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 1. Балахнинский | 0,8 | 0,9 | 0,9 | 1,0 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 1,1 | 1,15 | 1,0 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 2. Богородский | 0,8 | 1,0 | 0,9 | 1,1 | 1,1 | 0,9 | 1,1 | 1,15| 1,15 | 1,15|+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 3. Воротынский | 0,8 | 0,9 | 0,9 | 1,1 | 1,0 | 0,9 | 1,25| 1,1 | 1,15 | 1,1 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 4. Гагинский | 0,8 | 0,9 | 0,9 | 1,1 | 1,0 | 0,8 | 0,9 | 1,1 | 1,15 | 1,1 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 5. Городецкий | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 0,8 | 0,9 | 0,95| 1,15 | 0,95|+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 6. г. Заволжье | 0,8 | 1,1 | 1,2 | 1,15 | 1,2 | 0,9 | 1,2 | 1,2 | 1,15 | 1,2 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 7. Ковернинский | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 1,15 | 1,0 | 0,7 | 0,8 | 1,0 | 1,15 | 1,0 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 8. Кстовский | 0,8 | 1,0 | 0,9 | 1,1 | 1,2 | 0,9 | 1,1 | 1,15| 1,15 | 1,0 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 9. Кулебакский | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,15 | 1,1 | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,15 | 1,15|+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 10. Уренский | 0,8 | 0,8 | 0,9 | 1,1 | 1,0 | 0,9 | 0,9 | 1,15| 1,15 | 1,1 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 11. Шахунский | 0,8 | 1,0 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 0,9 | 1,2 | 1,15| 1,15 | 1,1 |+-----------------+-------+------+-----+-------+------+-------+-----+-----+--------+-----++-----------------+-----------------------------------+-----------------------------------+| Районы | междугородное сообщение | международное сообщение || +-------+------+-----+--------+-----++-------+-----+-----+--------+-----+| | ГАЗель| ПАЗ- | ЛАЗ | Икарус,| ЛиАЗ | ГАЗель| ПАЗ | ЛАЗ | Икарус,| ЛиАЗ|| | | 3205,| | МАН, | | | 3205| | МАН, | || | | 672 | | ПАЗ- | | | 672 | | ПАЗ- | || | | | | 5271, | | | | | 5271, | || | | | | 5269 | | | | | 5269 | |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 1. Балахнинский | 0,9 | 0,95 | 1,15| 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 2. Богородский | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 3. Воротынский | 1,0 | 1,25 | 1,3 | 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 4. Гагинский | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 5. Городецкий | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 6. г. Заволжье | 0,9 | 1,2 | 1,1 | 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 7. Ковернинский | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,15 | 1,1 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 8. Кстовский | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 9. Кулебакский | 0,9 | 1,0 | 1,15| 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 10. Уренский | 1,1 | 1,15 | 1,2 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+| 11. Шахунский | 0,9 | 1,0 | 1,15| 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,25| 1,3 | 1,35 | 1,3 |+-----------------+-------+------+-----+--------+------+-------+-----+-----+--------+-----+ III. Коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автобуса - Кэкдля Богородского, Кулебакского, Кстовского, Балахнинского,Гагинского, Ковернинского, Городецкого, Шахунского, Уренского,Воротынского районов и г. Заволжья.+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+| Срок эксплуатации | ГАЗель | ПАЗ-3205| ЛАЗ | Икарус, | ЛиАЗ || | | 672 | | МАН, | || | | | | Мерседес,| || | | | | ПАЗ-5271,| || | | | | 5269 | |+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+| до 2-х лет | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+| свыше 2-х до 4-х лет | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 1,0 | 0,9 |+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+| свыше 4-х до 8 лет | 0,8 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 |+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+| свыше 8 лет | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 |+-----------------------+--------+---------+--------+----------+----------+ IV. Коэффициент сезонности - Кс для Богородского,Кулебакского, Кстовского, Балахнинского, Гагинского, Ковернинского,Городецкого, Шахунского, Уренского, Воротынского районов и г.Заволжья.+-------------------+----------+---------+----------+----------+----------+| Месяцы | ГАЗель | ПАЗ-3205| ЛАЗ | Икарус, | ЛиАЗ || | | 672 | | МАН, | || | | | | Мерседес,| || | | | | ПАЗ-5271,| || | | | | 5269 | |+-------------------+----------+---------+----------+----------+----------+| апрель - октябрь | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |+-------------------+----------+---------+----------+----------+----------+| ноябрь - март | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |+-------------------+----------+---------+----------+----------+----------+ V. Коэффициент, учитывающий выполнение перевозок по заказамюридических и физических лиц - Кз для Богородского, Кулебакского,Кстовского, Балахнинского, Гагинского, Ковернинского, Городецкого,Шахунского, Уренского, Воротынского районов и г. Заволжья.+--------------+---------------+--------------+--------------+------------+| ГАЗель | ПАЗ-3205, 672 | ЛАЗ | Икарус, МАН, | ЛиАЗ || | | | Мерседес, | || | | | ПАЗ-5271, | || | | | 5269 | |+--------------+---------------+--------------+--------------+------------+| 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 |+--------------+---------------+--------------+--------------+------------+