Постановление Правительства Нижегородской области от 25.04.2007 № 134
Об утверждении областной целевой программы "Восстановление изношенных слоев покрытий автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности Нижегородской области, способом устройства поверхностной обработки на 2007 год"
ПРАВИТЕЛЬСТВО НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 25 апреля 2007 года N 134 Об утверждении областной целевой программы "Восстановление изношенных слоев покрытий автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности Нижегородской области, способом устройства поверхностной обработки на 2007 год" (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г. N 354) В соответствии с Законом Нижегородской области от 9 апреля2001 года N 176-З "О Правительстве Нижегородской области" (сизменениями на 2 марта 2007 года), в целях более эффективногорасходования бюджетных средств для сохранения сети автомобильныхдорог общего пользования, относящихся к собственности Нижегородскойобласти, Правительство Нижегородской области постановляет: 1. Утвердить прилагаемую областную целевую программу"Восстановление изношенных слоев покрытий автомобильных дорогобщего пользования, относящихся к собственности Нижегородскойобласти, способом устройства поверхностной обработки на 2007 год"(далее - Программа). 2. Министерству финансов Нижегородской области при внесенииизменений в Закон Нижегородской области от 13 декабря 2006 года N153-З "Об областном бюджете на 2007 год" (с изменениями на 1февраля 2007 года) предусмотреть средства на реализацию мероприятийПрограммы. 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложитьна заместителя Губернатора, заместителя Председателя ПравительстваНижегородской области по строительству, энергетике,жилищно-коммунальному хозяйству и информационным технологиямВ.И.Лимаренко. И.о. Губернатора С.А. Потапов УТВЕРЖДЕНА постановлением Правительства Нижегородской области от 25.04.2007 N 134 Областная целевая программа "Восстановление изношенных слоев покрытий автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности Нижегородской области, способом устройства поверхностной обработки на 2007 год" (далее - Программа) (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г. N 354) Паспорт Программы+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 1. Наименование | областная целевая программа "Восстановление изношенных слоёв || Программы | покрытий автомобильных дорог общего пользования, относящихся к || | собственности Нижегородской области, способом устройства поверхностной || | обработки на 2007 год" |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 2. Основание для | протокол оперативного совещания Губернатора Нижегородской области || разработки | В.П.Шанцева от 18 января 2007 года N 17/07 || Программы | |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 3. | Правительство Нижегородской области || Государственный | || заказчик | || Программы | |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 4. Основные | министерство жилищно-коммунального хозяйства Нижегородской области || разработчики | государственное учреждение "Главное управление автомобильных дорог || Программы | Нижегородской области" (по согласованию) |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 5. Основная цель | сохранение сети автомобильных дорог общего пользования, || Программы | относящиеся к собственности Нижегородской области (далее - || | автомобильные дороги), обеспечение их транспортно- эксплуатационных || | показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей || | пользователей автомобильных дорог (далее - автодорог) с учетом || | приоритетов социально-экономического развития Нижегородской области, || | увеличение межремонтных сроков эксплуатации автодорог на основе || | своевременного и качественного выполнения работ по ремонту с || | применением качественных строительных материалов и технологий |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 6. Основные | - обеспечение ежегодного объема ремонта автомобильных дорог; || задачи Программы | - повышение безопасности дорожного движения путем повышения || | сцепных качеств покрытия; || | - применение новых технологий по производству каменных материалов, || | органических вяжущих и устройству покрытия; || | - создание на территории Нижегородской области базы по || | производству высококачественных каменных материалов "узких" фракций |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+| 7. Сроки и этапы | 2007 год || реализации | || Программы | |+-------------------+-------------------------------------------------------------------------+ | 8. Исполнители | Министерство инвестиционной политики | | основных | Нижегородской области, ГУ "Главное | | мероприятий | управление автомобильных дорог | | Программы | Нижегородской области" (по согласованию), | | | ГП "Нижегородский капитал" (по | | | согласованию), подрядные организации, | | | выбранные на конкурсной основе | +-------------------+-------------------------------------------------------------------------+ | 9. Предполагаемые | областной бюджет: 2007 год - 531679 тыс. | | источники | рублей | | финансирования | | | мероприятий | | | программы | | +-------------------+-------------------------------------------------------------------------+ | 10. Система | контроль за исполнением Программы | | организации | осуществляют: министерство экономики | | контроля за | Нижегородской области, министерство | | исполнением | жилищно-коммунального хозяйства | | Программы | Нижегородской области, министерство | | | инвестиционной политики Нижегородской | | | области | | | оперативный контроль за исполнением | | | Программы осуществляют: ГУ "Главное | | | управление автомобильных дорог | | | Нижегородской области" (по согласованию), | | | ГП "Нижегородский капитал" (по | | | согласованию) | +-------------------+-----------------+--------------+----------------------------------------+| 11. Индикаторы | наименование | единицы | Значения индикаторов целей || | | +-------------+-------------+------------+| целей и | индикаторов | измерения | на момент | по | без || показатели | целей | индикаторов | разработки | окончании | програм- || результативности | | целей | Программы | реализации | много || решения задач | | | | Программы | вмеша- || Программы | | | | | тельства || | | | | | (после || | | | | | предпола- || | | | | | гаемого || | | | | | срока || | | | | | реализации || | | | | | Программы) || +-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+| | Уровень | % | 75 | 60 | 75 || | недоремонта | | | | || | автодорог; | | | | || +-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+| | Межремонтные | лет | 5 | 8 | 5 || | сроки; | | | | || +-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+| | Количество ДТП | | 845 | 590 | 845 || | по причине | | | | || | неудовлет- | | | | || | ворительных | | | | || | дорожных | | | | || | условий в год; | | | | || +-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+| | Восстановление | км | | 127 | || | изношенных | | | | || | слоев дорожного | | | | || | покрытия; | | | | || +-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+| | Повышение | | 0,1 | 0,3 | 0,1 || | сцепных качеств | | | | || | дорожного | | | | || | покрытия | | | | || | (коэффициент | | | | || | сцепления) | | | | |+-------------------+-----------------+--------------+-------------+-------------+------------+ Содержание Программы 1. Содержание проблемы Дорожное хозяйство Нижегородской области - одно из крупнейшихв Российской Федерации. По протяженности дорог Нижегородская область (далее - область,регион) входит в первую шестерку субъектов Российской Федерации ипервую тройку регионов Приволжского федерального округа.Протяженность общей сети автомобильных дорог Нижегородской областипо состоянию на 1 января 2007 года составила 18370 км, включая 458км (2,49%) автодорог федерального значения, 13127 км (71,46%)дорог, относящихся к собственности Нижегородской области и 4785 км.(26,05%, данные на 01.01.2006) - ведомственных и частных дорог. Несмотря на накопленный потенциал, в дорожном хозяйствеобласти, начиная с 2003 года, возникло не мало проблем, связанных ссокращением финансирования отрасли. Так налоговые и неналоговыедоходы Территориального дорожного фонда сократились на 33,4% (c3623,2 млн. руб. в 2002 году до 2411,6 млн. руб. в 2006 году), а сучетом инфляционных процессов - в 2,5 раза. В таких условияхосновной задачей отрасли стало сохранение в эксплуатационномсостоянии действующей сети автомобильных дорог. Расходы насодержание автодорог и сооружений на них за этот период изменилисьнезначительно: 893,1 млн. руб. в 2002 году, 983,6 млн. руб. в 2003году, 707,1 млн. руб. в 2004 году, 797,5 млн. руб. в 2005 году и1074,1 млн. руб. в 2006 году, а их доля в структуре расходовувеличилась с 22,8% в 2002 году до 41,3% в 2006 году. Расходы наремонт пришлось уменьшить с 1391,7 млн. руб. (35,5% в структурерасходов) в 2002 году до 477,12 млн. руб. (16,8%) в 2006 году. Снижение финансирования дорожной отрасли предопределилоуменьшение объемов ремонта автодорог и искусственных сооружений.Объем ввода в эксплуатацию автодорог после ремонта за период с 2003года по 2006 год сократился в 18,6 раза (с 642 км в 2003 году до34,5 км в 2006 году), а мостовых переходов - в 10,8 раза (1001 п.м.в 2003 году до 92,99 п.м. в 2006 году). В результате ежегодныйобъем недоремонта автодорог по сравнению с объемами, требуемыми понормативным межремонтным срокам, в соответствии с ВСН 41-88 - 1865км в год, увеличился с 59% в 2002 году до 75% в 2006 году. Кроме этого, факторами, "тормозящими" дальнейшеереформирование дорожного хозяйства и обуславливающими слабуюинвестиционную привлекательность отрасли, являются: - годовой цикл финансирования дорожно-строительных работ. Вэтих условиях предприятия (организации) не имеют стимулов ивозможностей инвестировать в развитие производственных мощностей ивнедрение новых технологий, рассчитанных на долгосрочнуюперспективу; - непривлекательность содержания и ремонта автодорог длячастных исполнителей из-за хронического недофинансирования затратна эти цели в связи с отсутствием утвержденных ПравительствомРоссийской Федерации нормативов; - отсутствие в рамках краткосрочных контрактов стимулов кснижению удельных издержек на основе повышения качества, внедренияновых технологий и материалов. В связи с низким качеством дорожно-строительных материалов, вчастности органических вяжущих, применением каменных материалов"широких" фракций в составе асфальтобетонных смесей, увеличениемдинамических нагрузок на покрытие вследствие роста количествагрузовых перевозок и интенсивности движения транспорта, применениетрадиционных технологий устройства конструктивных слоёв уже необеспечивает необходимой сдвигоустойчивости покрытий приэксплуатации автомобильных дорог. Кроме того, отсутствие натерритории Нижегородской области современной базы по производствувысококачественных каменных материалов для покрытий автодороготдаляет перспективу приведения дорожной сети в соответствие стребованиями нормативных документов и в безопасное для движениясостояние. В сложившихся условиях устройство поверхностной обработкипредставляет собой наиболее сбалансированный в плане сроковпроизводства, затрат и получаемого эффекта способ повышенияэксплуатационных качеств автомобильных дорог, в частностиувеличения прочности, износостойкости, сцепных качеств покрытия,повышения безопасности дорожного движения. Создание на территорииобласти базы по производству высококачественных каменных материалов"узких" фракций поможет существенно ускорить этот процесс. 2. Цели и задачи Программы Основная цель Программы - сохранение действующей сетиавтомобильных дорог, обеспечение их транспортно-эксплуатационныхпоказателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностейпользователей автодорог с учетом приоритетовсоциально-экономического развития области, на основе своевременногои качественного выполнения работ по ремонту автодорог. Цель Программы носит стратегический характер и направлена впервую очередь на обеспечение социально-экономического развитияНижегородской области, повышение ее инвестиционнойпривлекательности и ускорение интеграции в федеральное и мировоеэкономическое пространство. Реализация стратегической цели Программы может бытьосуществлена за счет решения основных и дополнительных(сопутствующих) задач, стоящих перед дорожной отраслью. К основным задачам относятся: 1. Обеспечение ежегодного объема ремонта автодорог всоответствии с требуемыми по нормативам межремонтными сроками. 2. Повышение безопасности дорожного движения путем повышениясцепных качеств покрытия. 3. Применение новых технологий по производству каменныхматериалов, органических вяжущих и устройству покрытия. 4. Создание на территории Нижегородской области современнойбазы по производству высококачественных каменных материалов дляпроизводства асфальтобетонов и устройства поверхностной обработки. 3. Сроки реализации Программы Срок реализации Программы - 2007 год. 4. Технико-экономическое обоснование 4.1. Выбор и обоснование проблем для программной разработки Одной из основных проблем дорожного хозяйства Нижегородскойобласти является сокращение объемов ремонта автомобильных дорог.Снижение объемов ремонта автомобильных дорог началось с 1998 года,когда ввод в эксплуатацию отремонтированных автодорог по сравнениюс 1997 года сократился на 17,9%. Начиная с 2003 года даннаятенденция усилилась. За период с 2003 года по 2006 год объемы ремонта дорогуменьшились в 18 раз: с 642 км в 2003 году до 34,5 км в 2006 году,а объем недоремонта дорог по сравнению с требуемым по нормативныммежремонтным срокам ВСН 41-88 в 2006 году увеличился до 75%.Ежегодный недоремонт автодорог влияет на ухудшение ихтехнико-эксплуатационных показателей и способствует возникновениюдорожно-транспортных происшествий, связанных с плохими дорожнымиусловиями. Основной причиной обострения негативной тенденции с 2003 годаявляется снижение объемов финансирования дорожного хозяйстваНижегородской области в связи с изменением налоговогозаконодательства. В результате в 2003 году налоговые доходы,формирующие территориальный дорожный фонд, снизились по сравнению с2002 годом на 1273,5 млн. руб. (35,5%). В последующий периодситуация изменилась незначительно. Так, в 2006 году налоговыедоходы территориального дорожного фонда (2406,3 млн. руб.)снизились по сравнению с уровнем 2002 года (3591,3 млн. руб.) на33%. Решение данной проблемы возможно за счет постепенногоежегодного увеличения объемов ремонта дорог и выхода к 2020 году наобъемы ремонта, требуемые по нормативным межремонтным срокам,рассчитанным в соответствии с ВСН 41-88 в размере 1865 км в год.При этом на 2007 год объем ремонта дорог должен составить 229 кмпротив 102 км, предусмотренных Программой финансированиястроительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильныхдорог общего пользования и искусственных сооружений на них на 2007год, утвержденной Законом Нижегородской области от 13 декабря 2006года N 153-З "Об областном бюджете на 2007 год" (далее - Программафинансирования на 2007 год). На реализацию данного варианта решенияпроблемы потребуется дополнительно 732,1 млн. руб. средствобластного бюджета. Другим вариантом решения проблемы является применениесовременных ремонтозамещающих технологий, в частности технологиивосстановления изношенных слоев покрытий автодорог способомустройства поверхностной обработки. При этом варианте объемремонтных работ, не предусмотренный утвержденной Программойфинансирования на 2007 год, то есть 127 км, предлагается выполнитьметодом поверхностной обработки, стоимость которого по сравнению сремонтом ниже в среднем в 1,8 раза. На реализацию данного вариантарешения проблемы, то есть выполнения ремонта 102 км дорог и 127 км- методом поверхностной обработки потребуется дополнительно 531679тыс. рублей. (В редакции Постановления Правительства Нижегородскойобласти от 02.10.2007 г. N 354) Таким образом, экономия бюджетных средств в результатереализации предлагаемого варианта решения проблемы ликвидациинедоремонтов автодорог за счет применения технологии поверхностнойобработки по сравнению с традиционным вариантом увеличения объемовремонта только в 2007 году составит 313,8 млн. руб. 4.2. Отличительные особенности Программы Развитие дорожной отрасли России традиционно двигается поэкстенсивному пути, и, как следствие, мало уделяется вниманияиспользованию новых технологий и применению новейшихдорожно-строительных материалов. Положение усугубляется отсутствиемили кардинальным сокращением профессиональных кадров, владеющихпередовыми технологиями ремонта и содержания автомобильных дорог икрайне ограниченным числом организаций их применяющих. Всуществующих финансовых и технических условиях реализациятрадиционного подхода к объектам ремонта и содержания автомобильныхдорог невозможна. Осуществление основных направлений деятельности по реализацииПрограммы предполагается осуществлять за счет примененияинновационных технологий при содержании и ремонте автодорог иприменения местных строительных материалов. Применениеинновационных технологий позволит обеспечить необходимое качествовыполнения работ, повысить срок службы и межремонтных сроков,сократить текущие затраты на восстановление и мелкий ремонт.Применение местных материалов, в том числе продукцию ОАО"Новомирский горно-обогатительный комбинат" позволит значительносократить расходы на ввозимые строительные материалы (щебень),увеличить налогооблагаемую базу, поддержать местных производителей,более эффективно расходовать бюджетные средства. Предлагаемая Программа восстановления изношенных слоёвпокрытий автомобильных дорог Нижегородской области способомустройства поверхностной обработки основывается на примененииремонтозамещающей технологии "поверхностного покрытия", котораяпозволяет восстановить слой износа, улучшить ровность поверхности ипродлить срок службы дорожного покрытия на 3-5 лет. Стоимостьповерхностной обработки с укреплением обочин составляет 2-2,8 млн.руб./км, (для примера, стоимость ремонта 1 км автодорог варьируетсяв пределах 6-9 млн. руб.). Таким образом, за те же средства,выделяемые на ремонт автодорог, за счет применения поверхностнойобработки можно обработать в 3,5 раза больше автодорог. Фактически поверхностную обработку можно рассматривать какновационную (промежуточную) технологию, обеспечивающую необходимоекачество состояния автодорог и позволяющую отсрочку проведениякапитального ремонта. 4.3. Предполагаемые объемы и источники финансированиямероприятий Программы Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 2007года. Предполагаемые затраты на реализацию Программы оцениваются в531679 тыс. рублей. (В редакции Постановления ПравительстваНижегородской области от 02.10.2007 г. N 354) Указанные средства складываются из имеющегося объема дорожныхработ и наличия проектно-сметной документации, а так же возможностиосвоения данных средств в течение рабочего периода 2007 года. Вуказанные средства входит выполнение ремонтных работ в 8муниципальных районах и 1 городском округе Нижегородской области имодернизация и приобретение соответствующего оборудования. (Вредакции Постановления Правительства Нижегородской области от02.10.2007 г. N 354) Для успешной реализации Программы в течение 2007 годанеобходимо привлечение финансовых, технических и кадровых ресурсов. Финансирование Программы предполагается осуществить за счетсредств областного бюджета. Необходимая проектная документация навыполнение ремонтных работ имеется. Имеющийся опыт и производственные мощности подрядныхорганизаций позволяют осуществить необходимый комплекс работ втечение 2007 года. Привлечение подрядных организаций к выполнениюработ будет осуществляться исключительно на конкурсной основе. Предполагаемый объем финансирования Программы из областногобюджета составляет 531679 тыс. рублей (таблицы 1 и 2). (В редакцииПостановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г.N 354) Таблица 1 РАСХОДЫ на восстановление изношенных слоёв покрытий способом устройства поверхностной обработки на автомобильных дорогах общего пользования в Богородском, Борском,Б.Мурашкинском, Балахнинском, Кстовском, Княгининском, Семёновском, Краснобаковском районах и г.Дзержинск Нижегородской области (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г. N 354) Составлены в текущих ценах 2007 года +------+-----------------------+------------------------------------------------------+------------+| N | Наименование глав, | Сметная стоимость, тыс.руб. | Общая || | +---------------+------------+----------------+--------+ || п.п | объектов, работ и | строительных | монтажных | оборудования, | прочих | сметная || | затрат | работ | работ | мебели, | затрат | стоимость, || | | | | инвентаря | | тыс.руб. |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 1. | Восстановление | 45534 | | | | 45534 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участке | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-125) Ряжск - | | | | | || | Касимов - Муром - | | | | | || | Н.Новгород км 23+600 | | | | | || | - км 36+400 в | | | | | || | Богородском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 2. | Восстановление | 8122 | | | | 8122 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-159) Нижний | | | | | || | Новгород - Шахунья - | | | | | || | Киров км 16+473 - км | | | | | || | 18+164, км 40+000 - | | | | | || | км 42+700 в Борском | | | | | || | районе Нижегородской | | | | | || | области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 3. | Восстановление | 31723 | | | | 31723 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-162) Работки - | | | | | || | Порецкое км 35+470 - | | | | | || | км 38+050, км 47+834 | | | | | || | - км 54+100, км | | | | | || | 56+325 - км 57+800, | | | | | || | км 59+500 - км 66+379 | | | | | || | в Княгининском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 4. | Восстановление | 43209 | | | | 43209 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-159) Нижний | | | | | || | Новгород - Шахунья - | | | | | || | Киров км 55+539 - км | | | | | || | 61+000, км 91+000 - | | | | | || | км 103+000, км | | | | | || | 108+000 - км | | | | | || | 110+000,км 113+500 - | | | | | || | км 117+338 в | | | | | || | Семеновском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 5. | Восстановление | 31540 | | | | 31540 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-152) Шопша - | | | | | || | Иваново - Н.Новгород | | | | | || | км 27+500 - км | | | | | || | 31+000, км 39+500 - | | | | | || | км 43+300, км 44+900 | | | | | || | - км 48+000, км | | | | | || | 51+000 - км 53+000 в | | | | | || | Балахнинском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 6. | Восстановление | 26710 | | | | 26710 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (К-31) Большая Ельня | | | | | || | - Ольгино км 0+000 - | | | | | || | км 1+050, км 1+855 - | | | | | || | км 10+600 в Кстовском | | | | | || | районе Нижегородской | | | | | || | области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 7. | Восстановление | 5188 | | | | 5188 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участке | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (К-28) Кр.Мыс - | | | | | || | Гнилицкие Дворики км | | | | | || | 9+800 - км 13+000 в | | | | | || | г.Дзержинск | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 8. | Восстановление | 7813 | | | | 7813 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-162) Работки - | | | | | || | Порецкое км 13+600 - | | | | | || | км 15+000, км 21+000 | | | | | || | - км 23+170, км | | | | | || | 27+590 - км 28+390 в | | | | | || | Б.Мурашкинском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 9. | Восстановление | 15888 | | | | 15888 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участке | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (К-28) Кр.Мыс - | | | | | || | Гнилицкие Дворики км | | | | | || | 0+000 - км 9+800 в | | | | | || | Балахнинском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 10. | Восстановление | 48563 | | | | 48563 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (Р-159) Н.Новгород - | | | | | || | Шахунья - Киров км | | | | | || | 117+338 - км 126+614, | | | | | || | км 128+150 - км | | | | | || | 129+600, км 133+600 - | | | | | || | км 134+800, км | | | | | || | 136+000 - км 136+800, | | | | | || | км 143+090 - км | | | | | || | 143+501, км 152+476 - | | | | | || | км 160+950, км | | | | | || | 162+960 - км 164+700, | | | | | || | км 167+638 - км | | | | | || | 170+038 в | | | | | || | Краснобаковском | | | | | || | районе Нижегородской | | | | | || | области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| 11. | Восстановление | 8664 | | | | 8664 || | изношенных слоёв | | | | | || | покрытий способом | | | | | || | устройства | | | | | || | поверхностной | | | | | || | обработки на участках | | | | | || | автомобильной дороги | | | | | || | (К-37) Кстово - | | | | | || | Д.Константиново - а/д | | | | | || | Н.Новгород - Саранск | | | | | || | км 2+200 - км 4+600, | | | | | || | км 4+900 - км 6+700 в | | | | | || | Кстовском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | ИТОГО в ценах 1 | 272954 | | | | 272954 || | квартала 2006 года: | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | НЕПРЕДВИДЕННЫЕ РАБОТЫ | 3897 | | | | 3897 || | И ЗАТРАТЫ - (%=1,5) | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | ИТОГО с | 276851 | | | | 276851 || | непредвиденными: | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | То же в ценах 1 кв. | 304813 | | | | 304813 || | 2007г. с индексом | | | | | || | дефлятором 1,101 | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | Налог на добавленную | 54866 | | | | 54866 || | стоимость 18% | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+| | ИТОГО РАСХОДОВ по | 359679 | | | | 359679 || | поверхностной | | | | | || | обработке | | | | | |+------+-----------------------+---------------+------------+----------------+--------+------------+ Таблица 2 РАСХОДЫ на модернизацию и приобретение оборудования (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г. N 354)+-----+-----------------------+-----------------------------------------------------+-------------+| N | Наименование глав, | Сметная стоимость, тыс.руб. | Общая || | +----------------+-------------+------------+--------++ || п/п | объектов, работ и | строительных | монтажных | оборудо- | прочих | сметная || | затрат | работ | работ | вания, | затрат | стоимость, || | | | | мебели, | | тыс.руб. || | | | | инвентаря | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| I. | Расходы на модернизацию и приобретение оборудования |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 1 | Экскаватор | | | 15 254,24 | | 15 254,24 || | гидравлический | | | | | || | тяжелый на гусеничном | | | | | || | ходу | | | | | || | 1 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 2. | Бульдозер | | | 4 661,02 | | 4 661,02 || | 2 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 3. | Карьерный самосвал | | | 16 949,15 | | 16 949,15 || | 10 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 4. | Погрузчики | | | 6 779,66 | | 6 779,66 || | 3 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 5. | Экскаватор | | | 3 728,81 | | 3 728,81 || | 2 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 6. | Экскаватор | | | 3 474,58 | | 3 474,58 || | 1 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 7. | 7.1. Выполнение | | | | | || | рабочего проекта | | | | | || | разработки | | | | | || | Смирновского | | | | | || | месторождения | | | | | || | карбонатных пород | | | | | || | 7.2. Обустройство | | | | | || | промплощадки, в том | | | | | || | числе: | | | | | || | | | | | | || | - выполнение | 10 169,49 | | | | 10 169,49 || | капитального ремонта | | | | | || | подпорной стенки | | | | | || | колосникового | | | | | || | грохота; | | | | | || | - капитальный ремонт | | | | | || | подъездных дорог; | | | | | || | - приобретение | | | | | || | электрического | | | | | || | оборудования и | | | | | || | материалов | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| II. | Расходы на приобретение иного оборудования: |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| 1. | Асфальтобетонный | | | 84746 | | 84746 || | завод | | | | | || | 2 шт | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| | Налог на добавленную | | | | | 26237 || | стоимость по разделам | | | | | || | I и II | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+| | Итого расходов | | | | | 172000 || | по разделам I и II | | | | | |+-----+-----------------------+----------------+-------------+------------+--------+--------------+ 4.4. Оценка риска При реализации Программы следует учитывать ряд возможныхрисков, связанных с выбором подрядчиков, с обеспечением качестваремонтных работ и финансированием мероприятий Программы. Риск с отбором подрядчиков связан в первую очередь свозможностью отбора недобросовестного подрядчика и как следствиенекачественным выполнением или не выполнением работ. Данный рискможет быть минимизирован на стадии подготовки конкурснойдокументации и разработки критериев отбора подрядных организаций. Риск низкого качества ремонтных работ является наиболеевероятным, и в основном может быть связан с отсутствием внеобходимом количестве ремонтных материалов и техники. Минимизацияданного риска осуществляется как на этапе конкурсного отбора, так иза счет обеспечения жесткой системы контроля за проведением работ. 4.5. Характеристика эффективности мероприятий Программы При характеристике эффективности мероприятий Программы впервую очередь следует учесть социально-экономический эффект. Этосвязано с тем, что в первую очередь ремонту будут подлежатьнаиболее разрушенные автодороги, что позволит сократить затраты насодержание автодорог (в части проведения ямочного ремонта), снизитьколичество дорожно-транспортных происшествий, повысить имиджрегиона за счет улучшения качества дорог. Экономическая эффективность мероприятий Программы попроведению ремонта автодорог будет складываться за счет: - экономии средств за счет сокращения ямочного ремонта иприменения местных строительных материалов в сумме не менее 70 млн.рублей; - повышения транспортной доступности, экономия времени; - увеличения налоговых поступлений от реализации Программы вбюджеты всех уровней около 25 процентов от затрат; - повышения безопасности дорожного движения, сокращениядорожно-транспортных происшествий по причине неудовлетворительныхдорожных условий на 30 процентов. В итоге экономический эффект от мероприятий Программы будетносить долговременный (до 5 лет) кумулятивный характер и егопервоначальную оценку целесообразно провести через 1-2 года. Система программных мероприятий представлена в приложении кнастоящей Программе. 5. Оценка эффективности реализации Программы Оценка эффективности реализации Программы должнаосуществляться следующим образом: Задача 1. Сравнение протяжённости подлежащих ремонту автомобильных дорогс протяженностью всех автодорог общего пользования Нижегородскойобласти до и после реализации Программы. В результате реализации Программы уровень "недоремонта"автомобильных дорог Нижегородской области планируется довести до60%. Задача 2. 1. Сбор статистических данных о проведении ремонта покрытия научастках дорог по традиционной технологии (даты выполнения работ поремонту покрытия, используемые материалы, технологии и т.п.). 2. Определение средних межремонтных сроков (фактические -более 30 лет), сравнение их с нормативными (7-10 лет). 3. Наблюдение за покрытием дорог, выполненным в результатереализации Программы, определение фактических сроков необходимостиследующего ремонта. В настоящее время нормативный межремонтный срок составляет 5лет. Фактические межремонтные сроки колеблются от 3 до 5 лет. В результате реализации Программы планируется увеличитьмежремонтный срок до 8-10 лет. Задача 3. Сбор статистических данных об аварийности по причиненеудовлетворительных дорожных условий, в том числе по причиненизких сцепных качеств покрытия до и после реализации Программы. В 2006 году на автомобильных дорогах Нижегородской области(исключая населённые пункты) произошло 845 дорожно-транспортныхпроисшествий (ДТП) по причине неудовлетворительных дорожныхусловий. Из них 267 ДТП по причине низких сцепных качеств покрытия(31%). В результате реализации Программы планируется полностьюисключить низкие сцепные качества покрытия как причинувозникновения ДТП (на участках дорог, где будет выполненаповерхностная обработка). Задача 4. В настоящее время на территории области нет современной базыпо производству качественных каменных материалов. В результате реализации Программы планируется оснастить регионсовременным оборудованием по производству высококачественныхкаменных материалов и обеспечить в необходимом количествепотребность отрасли в качественном щебне "узких" фракций кубовиднойформы. 6. Механизм реализации Программы и контроль за ее исполнением. Государственным заказчиком мероприятий Программы являютсяминистерство жилищно-коммунального хозяйства Нижегородской областии министерство инвестиционной политики Нижегородской области. Управление Программой осуществляют министерствожилищно-коммунального хозяйства Нижегородской области, министерствоинвестиционной политики Нижегородской области, ГУ "Главноеуправление автомобильных дорог Нижегородской области" (посогласованию), ГП "Нижегородский капитал" (по согласованию). В целях обеспечения проведения комплекса мероприятий пореализации мероприятий Программы: - министерство жилищно-коммунального хозяйства Нижегородскойобласти вправе передать функции государственного заказчикамероприятий Программы государственному учреждению "Главноеуправление автомобильных дорог Нижегородской области", в том числефункцию по проведению конкурса и заключению государственногоконтракта, оплаты подрядчикам работ по государственным контрактам,приемки объекта в эксплуатацию по окончанию производства работ; - министерство инвестиционной политики Нижегородской областивправе передать функции государственного заказчика мероприятийПрограммы государственному предприятию Нижегородской области"Нижегородский капитал", в том числе функцию по проведению конкурсаи заключению государственного контракта, оплаты подрядчикам(поставщикам) работ (оборудования) по государственным контрактам,приемки объекта в эксплуатацию по окончанию производства работ. Осуществляется двухуровневый контроль выполнения мероприятийПрограммы: 1-й уровень - текущий контроль за ходом выполнения программныхмероприятий (еженедельный доклад исполнителями Программы -подрядными организациями исполнителю Программы - ГУ "Главноеуправление автомобильных дорог Нижегородской области", ГП"Нижегородский капитал" о ходе реализации программных мероприятий); 2-й уровень - ежемесячная приемка государственным заказчикоммероприятий Программы у исполнителей Программы - подрядныхорганизаций выполненных работ и ежемесячное представление отчетовисполнителем Программы: - ГУ "Главное управление автомобильных дорог Нижегородскойобласти" в министерство жилищно-коммунального хозяйства иминистерство экономики Нижегородской области; - ГП "Нижегородский капитал" в министерство инвестиционнойполитики Нижегородской области и министерство экономикиНижегородской области. (Пункт 6 в редакции Постановления Правительства Нижегородскойобласти от 02.10.2007 г. N 354) ПРИЛОЖЕНИЕ к областной целевой программе "Восстановление изношенных слоев покрытий автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности Нижегородской области, способом устройства поверхностной обработки на 2007 год" СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 02.10.2007 г. N 354)+-----+---------------------+--------------+--------------+------------------------+-------------------+| N | Наименование | Сроки | Исполнители | Объемы финансирования | Ожидаемые || п/п | мероприятия (в | выполнения | мероприятий | (по годам, в разрезе | результаты || | разрезе районов и | (год) | | источников), тыс. | (целевые || | учреждений) с | | | рублей | || | | | +------------------------+ || | указанием категории | | | 2007 г. | индикаторы, || | расходов | | | | показатели || | (капитальные | | | | результативности || | вложения, НИОКР и | | | | задач) || | прочие расходы) | | | | |+-----+---------------------+--------------+--------------+--------------+---------+-------------------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |+-----+---------------------+--------------+--------------+--------------+---------+-------------------+| Цель | всего, в том | 531679 | || Сохранение сети автомобильных дорог | числе | | || +--------------+---------+ || | областной | 531679 | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | федеральный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | местный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | прочие | - | || | источники | | |+---------------------------------------------------------+--------------+---------+-------------------+| Задачи | всего, в том | 359679 | 54% недоремонта || обеспечение ежегодного объема ремонта территориальных | числе | | на 30% меньше ДТП || дорог; | | | по ДУ || создание износоустойчивых слоёв покрытий автодорог, | | | || увеличение межремонтных сроков; | | | || осуществление мероприятий по повышению безопасности | | | || дорожного движения путем повышения сцепных качеств | | | || покрытия | | | || +--------------+---------+ || | областной | 359679 | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | федеральный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | местный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | прочие | - | || | источники | | |+---------------------------------------------------------+--------------+---------+-------------------+| Мероприятие 1.1. || Восстановление изношенных слоев покрытий способом устройства поверхностной обработки, в том числе по || районам Нижегородской области: |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 1 | Участок автомобильной | август | ГУ "Главное | областной | 60044 | 12,8 км || | дороги (Р-125) Ряжск | 2007 | управление | бюджет | | || | - Касимов - Муром - | | автомобильных | | | || | Н.Новгород км 23+600 | | дорог | | | || | - км 36+400 в | | Нижегородской | | | || | Богородском районе | | области" (по | | | || | Нижегородской области | | согласованию) | | | || | (12,8 км) | | (далее - ГУ | | | || | | | "ГУАД НО") | | | || | | | подрядные | | | || | | | организации, | | | || | | | выбранные на | | | || | | | конкурсной | | | || | | | основе | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 2 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 10710 | 4,391 км || | дороги (Р-159) Нижний | 2007 | (по | бюджет | | || | Новгород - Шахунья - | | согласованию) | | | || | Киров км 16+473 - км | | подрядные | | | || | 18+164, км 40+000 - | | организации, | | | || | км 42+700 в Борском | | выбранные на | | | || | районе Нижегородской | | конкурсной | | | || | области | | основе | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 3 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 41832 | 17,2 км || | дороги (Р-162) | 2007 | (по | бюджет | | || | Работки - Порецкое км | | согласованию) | | | || | 35+470 - км 38+050, | | подрядные | | | || | км 47+834 - км | | организации, | | | || | 54+100, км 56+325 - | | выбранные на | | | || | км 57+800, км 59+500 | | конкурсной | | | || | - км 66+379 в | | основе | | | || | Княгининском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 4 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 56893 | 23,299 км || | дороги (Р-159) Нижний | 2007 | (по | бюджет | | || | Новгород - Шахунья - | | согласованию) | | | || | Киров км 55+539 - км | | подрядные | | | || | 61+000, км 91+000 - | | организации, | | | || | км 103+000, км | | выбранные на | | | || | 108+000 - км | | конкурсной | | | || | 110+000,км 113+500 - | | основе | | | || | км 117+338 в | | | | | || | Семеновском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 5 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 41591 | 12,4 км || | дороги (Р-152) Шопша | 2007 | (по | бюджет | | || | - Иваново - | | согласованию) | | | || | Н.Новгород км 27+500 | | подрядные | | | || | - км 31+000, км | | организации, | | | || | 39+500 - км 43+300, | | выбранные на | | | || | км 44+900 - км | | конкурсной | | | || | 48+000, км 51+000 - | | основе | | | || | км 53+000 в | | | | | || | Балахнинском районе | | | | | || | Нижегородской области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 6 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 35222 | 9,795 км || | дороги (К-31) Большая | 2007 | (по | бюджет | | || | Ельня - Ольгино км | | согласованию) | | | || | 0+000 - км 1+050, км | | подрядные | | | || | 1+855 - км 10+600 в | | организации, | | | || | Кстовском районе | | выбранные на | | | || | Нижегородской области | | конкурсной | | | || | | | основе | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 7 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 6842 | 3,2 км || | дороги (К-28) Кр.Мыс | 2007 | (по | бюджет | | || | - Гнилицкие Дворики | | согласованию) | | | || | км 9+800 - км 13+000 | | подрядные | | | || | в г.Дзержинск | | организации, | | | || | Нижегородской области | | выбранные на | | | || | | | конкурсной | | | || | | | основе | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 8 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 10302 | 4,37 км || | дороги (Р-162) | 2007 | (по | бюджет | | || | Работки - Порецкое км | | согласованию) | | | || | 13+600 - км 15+000, | | подрядные | | | || | км 21+000 - км | | организации, | | | || | 23+170, км 27+590 - | | выбранные на | | | || | км 28+390 в | | конкурсной | | | || | Б.Мурашкинском районе | | основе | | | || | Нижегородской области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 9 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 20951 | 9,8 км || | дороги (К-28) Кр.Мыс | 2007 | (по | бюджет | | || | - Гнилицкие Дворики | | согласованию) | | | || | км 0+000 - км 9+800 в | | подрядные | | | || | Балахнинском районе | | организации, | | | || | Нижегородской области | | выбранные на | | | || | | | конкурсной | | | || | | | основе | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 10 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 63893 | 25,751 км || | дороги (Р-159) | 2007 | (по | бюджет | | || | Н.Новгород - Шахунья | | согласованию) | | | || | - Киров км 117+338 - | | подрядные | | | || | км 126+614, км | | организации, | | | || | 128+150 - км 129+600, | | выбранные на | | | || | км 133+600 - км | | конкурсной | | | || | 134+800, км 136+000 - | | основе | | | || | км 136+800, км | | | | | || | 143+090 - км 143+501, | | | | | || | км 152+476 - км | | | | | || | 160+950, км 162+960 - | | | | | || | км 164+700, км | | | | | || | 167+638 - км 170+038 | | | | | || | в Краснобаковском | | | | | || | районе Нижегородской | | | | | || | области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| 11 | Участок автомобильной | август | ГУ "ГУАД НО" | областной | 11399 | 4,2 км || | дороги (К-37) Кстово | 2007 | (по | бюджет | | || | - Д.Константиново - | | согласованию) | | | || | а/д Н.Новгород - | | подрядные | | | || | Саранск км 2+200 - км | | организации, | | | || | 4+600, км 4+900 - км | | выбранные на | | | || | 6+700 в Кстовском | | конкурсной | | | || | районе Нижегородской | | основе | | | || | области | | | | | |+----+-----------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| Задачи | всего, в том | 172000 | || Создание на территории Нижегородской области базы по | числе | | || производству высококачественных каменных материалов | | | || "узких" фракций | | | || +--------------+---------+ || | областной | 172000 | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | федеральный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | местный | - | || | бюджет | | || +--------------+---------+ || | прочие | - | || | источники | | |+---------------------------------------------------------+--------------+---------++------------------+| Мероприятие 1.2. Модернизация производственной площадки, приобретение техники и | || оборудования, в том числе: | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------++------------------+| | | август | Министерство | областной | 172000 | || | | 2007 | инвестиционной | бюджет | | || | | | политики | | | || | | | Нижегородской | | | || | | | области (далее - | | | || | | | министерство | | | || | | | инвестиционной | | | || | | | политики), ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию), | | | || | | | ГУ "ГУАД НО" | | | || | | | (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Экскаватор | | Министерство | | 18000 | || | гидравлический | | инвестиционной | | | || | тяжелый на | | политики, ГП | | | || | гусеничном ходу | | "Нижегородский | | | || | 1 шт. | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Бульдозер | | Министерство | | 5500 | || | 2 шт | | инвестиционной | | | || | | | политики, ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Карьерный самосвал | | Министерство | | 20000 | || | 10 шт | | инвестиционной | | | || | | | политики, ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Погрузчики | | Министерство | | 8000 | || | 3 шт | | инвестиционной | | | || | | | политики, ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Экскаватор | | Министерство | | 4400 | || | 2 шт | | инвестиционной | | | || | | | политики, ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Экскаватор | | Министерство | | 4100 | || | 1 шт. | | инвестиционной | | | || | | | политики, ГП | | | || | | | "Нижегородский | | | || | | | капитал" (по | | | || | | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Выполнение | | Министерство | | | || | рабочего проекта | | инвестиционной | | | || | разработки | | политики, ГП | | | || | Смирновского | | "Нижегородский | | | || | месторождения | | капитал" (по | | | || | карбонатных пород; | | согласованию) | | | || | Обустройство | | | | | || | промплощадки, в | | | | | || | том числе: | | | | | || | | | | | | || | - выполнение | | | | 12000 | || | капитального | | | | | || | ремонта подпорной | | | | | || | стенки | | | | | || | колосникового | | | | | || | грохота; | | | | | || | - капитальный | | | | | || | ремонт подъездных | | | | | || | дорог; | | | | | || | - приобретение | | | | | || | электрического | | | | | || | оборудования и | | | | | || | материалов | | | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+| | Асфальтобетонный | | ГУ "ГУАД НО" | | 100000 | || | завод | | (по | | | || | 2 шт. | | согласованию) | | | |+-------+--------------------+---------+------------------+--------------+---------+-------------------+