Решение Городской Думы г.Нижнего Новгорода от 27.11.2019 № 200

ПРОГРАММА

КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

муниципального образования

ГОРОД НИЖНИЙ НОВГОРОД

на 2019-2030 годы

(В редакции Решения Городской Думыг.Нижнего Новгорода от 18.12.2019 г. № 208; от 29.04.2020 г. № 81)

СОДЕРЖАНИЕ

1.      ПАСПОРТ программы

2. характеристика существующегосостояния

транспортной инфраструктуры

2.1 Анализ положения Нижегородской областив структуре пространственной организации Российской Федерации, а такжеположения города Нижний Новгород в структуре пространственной организациисубъектов Российской Федерации

Нижегородскаяобласть находится в центре Европейской части Российской Федерации наВосточно-Европейской или Русской равнине, находясь приблизительно на равномудалении от западных, северных и южных морей. Область граничит с РеспубликамиМарий-Эл, Мордовской и Чувашской Республиками, Владимирской, Ивановской,Кировской, Костромской и Рязанской областями. Площадь территории составляет 76624 км².

Город Нижний Новгород является административнымцентром Приволжского федерального округа и Нижегородской области.

Городская агломерация с центром в городе НижнемНовгороде в радиусе 100 км включает в себя несколько крупнейших населенныхпунктов Нижегородской области, таких как Дзержинск, Бор, Кстово, Балахна,Богородск, Заволжье, Городец, Семенов, Павлово, Чкаловск. На северо-западеНижегородская область граничит с Костромской областью, на северо-востоке - сКировской, на востоке - с республиками Марий-Эл и Чувашией, на юге - сМордовией, на юго-западе - с Рязанской областью, на западе - с Владимирской иИвановской областями. Площадь территории Нижегородской агломерации составляет 10577 км². Численность населения по состоянию на 2017 год -2 081 838 жителей. Плотность населения по состоянию на 2017 год -196,8 чел./км².

Город Нижний Новгород расположенв 439 км к востоку от Москвы и занимаетвыгодное транспортно-географическое положение, располагаясь в транзитной зонепотоков из центра России на Урал и в Сибирь, на пути следования международногоевроазиатского транспортного коридора «Транссиб». Нижний Новгород находится напересечении важнейших железнодорожных и автомобильных магистралей и включен вдва транс-европейских коридора - «Север - Юг» и «Запад - Восток», берущихначало в Скандинавии и Германии. Кроме того, Нижний Новгород расположен в местеслияния двух крупнейших водных путей Европейской части России - рек Волги и Окии является важным судоходным центром страны. Протяженность города вдоль Окисоставляет порядка 20 км, вдоль Волги - около 30 км.

Максимальная среди российских городов-миллионниковблизость к Москве - важное конкурентное преимущество географического положенияНижнего Новгорода. В связи с этим город традиционно выполняет функциисвязующего звена между столичным регионом и Поволжьем (а через Поволжье - сУралом и Сибирью). Наличие транспортного коридора в направлении Москвыоткрывает выход предприятиям г. Нижнего Новгорода на рынки Восточной и ЗападнойЕвропы.

В радиусе 500 км от Нижнего Новгорода проживают около43 млн. человек (из них более 24 млн. проживают в городах численностью более100 тыс. человек), а в радиусе 1 000 км - более 84 млн. человек.

Огромный потребительский рынок и тесные взаимосвязи скрупными российскими агломерациями создают благоприятные условия для развития вНижнем Новгороде крупных логистических и центров. В приоритете дальнейшеестратегическое развитие Нижнего Новгорода как транспортно-логистического узлафедерального значения на расчетный срок.

2.2 Социально-экономическая характеристикагорода Нижний Новгород,характеристика градостроительной деятельности на территории города, включаядеятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

Нижний Новгород играет важную роль всоциально-экономическом развитии Российской Федерации, является крупнымнаучно-промышленным, транспортным, деловым, культурным и духовным центромгосударства.

Нижний Новгород пятый по численности населения город Россиис населением          1 270,2 тыс. чел.,что составляет почти 40% населения Нижегородской области. В последние годынаметилась негативная тенденция сокращения численности населения города, в силунеблагополучного соотношения между рождаемостью и смертностью. Сложившаяся запериод с 2008 по 2017 годы демографическая ситуация в городе Нижний Новгородпредставлена на рисунке 2.1.

Источник: Федеральная службагосударственной статистики (http://www.gks.ru).

Рисунок 2.1 - Динамикаизменения численности населения на территории муниципального образования городНижний Новгород за период с 2008 по 2017 годы

(по состоянию на начало года)

Вокруг города (в радиусе до 100 км отгорода) сформировалась одна из крупнейших в России городских агломераций счисленностью населения 2,08 млн. жителей, что составляет примерно 60% населенияНижегородской области.

Город Нижний Новгород известен как крупный центр судо-авиа-, автомобилестроения и информационных технологий. Основнымиобрабатывающими отраслями являются: производствотранспортных средств (42,2%), производство пищевых продуктов (14,8%),производство электрооборудования (11,8%) и металлургическое производство(8,3%). Ключевыми предприятиями города являются: ПАО «Горьковский автомобильныйзавод», ПАО «Завод «Красное Сормово», АО «ОКБМ Африкантов», ПАО «Нижегородскиймашиностроительный завод», АО «Нижегородский масложировой комбинат». МАЗ«Сокол», АО «ЦНИИ «Буревестник», АО «Нижфарм», НОАО «Гидромаш». Промышленныйсектор производит 50-60% валового городского продукта, что составляет 40%промышленной продукции, выпускаемой в Нижегородской области.

Важный вклад в валовый городской продуктвносят такие компании, как Горьковская железная дорога – филиал АО «РЖД»,«Газпром трансгаз Нижний Новгород», АО «Верхневолжские магистральныенефтепроводы», «Волжское пароходство», Нижегородский металлообрабатывающийзавод, IT -компании:   Intel , SAP , Mail . ru , Yandex, Huawei,NetCracker, Orange Business Service и другие менее крупные компании.

Нижний Новгород обладает диверсифицированнойпроизводственной базой, особенность которой - наличие развитых устойчивыхвнутригородских технологических и кооперационных межотраслевых связей. Натерритории города Нижнего Новгорода формируется нескольких самостоятельныхэкономических кластеров.

Нижнии Новгород - один их крупнеиших в России центровобразования и науки. В городе развита система средних и высших учебныхзаведении, научно-исследовательских институтов. Подготовку специалистов вНижнем Новгороде осуществляют 21 высшее и 34 средних специальныхгосударственных учебных заведения, 15 негосударственных высших и среднихспециальных учебных заведении.

Сфера торговли в Нижнем Новгороде характеризуетсяположительнои динамикои и высокими темпами развития инфраструктурыпотребительского рынка. На территории Нижнего Новгорода по состоянию на начало2016 года осуществляли свою деятельность 3 381 стационарных предприятиирозничнои торговли, с общеи торговои площадью 1488 тыс.кв.м, 11 розничныхрынков на 3 893 торговых мест, 2 649 объектов нестационарнои торговои сети. Внастоящее время в городе функционирует более 80 крупных объектов торговли, втом числе:

10 торгово-развлекательных центров с современнымиформами и методами торговли и широким спектром дополнительных услуг(«Фантастика», «Шоколад», «Индиго Лаиф», «Золотая Миля», «Седьмое небо», «Рио»,«Ривьера», общая площадь которых составляет более 610,0 тыс.кв.м, торговая -392,7 тыс.кв.м;

19 гипермаркетов, торговои площадью свыше 180 тыс.кв.м («Карусель», «Метро», «Лента», «Ашан», «О'Кеи», «Гипермаркет НАШ», а такжесетевые гипермаркеты строительных и отделочных материалов («OBI», «Касторама» и«Максидом»);

свыше 50 торговых центров, торговои площадью более 165тыс.кв.м. (наиболее крупные из них: «Республика», «Этажи», «Новая Эра»,«Лобачевскии Плаза», «Муравеи», «Ганза», «Бум», «Открытыи материк», «Мебельныибазар», «Звезда», «Олимп», отличающиеся современным дизаином и удобнымипланировками, а также парковками для автомобилеи. Кроме того, ряд из нихоснащены открытыми эскалаторами и панорамными лифтами);

свыше 310 супермаркетов и универсамов, 480специализированных продовольственных и 1580 специализированных непродовольственныхмагазинов.

Структура гостиничного бизнеса города НижнегоНовгорода представлена 90 объектами размещения с номерным фондом 4 310 ед.Крупнеишие гостиницы города: «Парк-Отель Кулибин» 5*, «Волна» 4*, «Гранд ОтельОка» 4*, «Отель Кортъярд Мариотт Нижнии Новгород Сити Центр» 4*,«Александровскии сад» 4*, «Маринс парк отель» 4*, «AZIMUT» 3*, «Ibis» 3* и др.

Общая экономическая ситуация в городе в целомстабильная и благоприятная.

В настоящее время город Нижний Новгород – крупныйтранспортный узел. Основной грузооборот и пассажирооборот формируетжелезнодорожный, автомобильный, воздушный и водный транспорт. География грузообразующих связей г.Нижнего Новгорода с зарубежными странами охватывает государства северной,центральной и восточной Европы, страны Балтии и Средиземноморья, а такжереспублики Закавказья и Азиатские страны. Город расположен на пути следованиямеждународного евроазиатского транспортного коридора «Транссиб»,представленного автомобильным (М-7 «Волга») и железнодорожным (Москва - НижнийНовгород - Казань) маршрутами и является транзитной зоной транспортных ипассажирских потоков из центра России на Урал и в Сибирь.

В городе расположены: железнодорожный вокзал,международный аэропорт, речной вокзал, грузовой порт, несколько причалов дляперевалки грузов и станция канатной дороги, а также развита система городского(автобус, троллейбус, трамвай, городская электричка, метрополитен, маршрутноетакси), пригородного и междугородного пассажирского транспорта. Все важнейшиенаправления по трудовым и культурно-бытовым связям обслуживаются маршрутамиобщественного городского и пригодного транспорта. В режиме общественноготранспорта функционирует канатная дорога, проложенная над р. Волга в город Бор.Пригородные перевозки на территории Нижегородской агломерации осуществляютсяжелезнодорожным и автомобильным транспортом. Основной объём пригородныхперевозок выполняет автомобильный транспорт.

Пространственная организация территории городабазируется на радиально-кольцевом типе планировочного каркаса с доминирующимгородским ядром и центральной планировочной зоной, установленным Генеральнымпланом города.

Река Ока делит город на две части: верхнюю «нагорную»,где расположен исторический центр города, и нижнюю «заречную», гдесосредоточена основная доля промышленных объектов и проживает 2/3 населения.Улично-дорожная сеть распределена по территории города неравномерно,центральная часть имеет более высокую плотность, составляющую 2,8 км/кв.км,северная и южная части - низкую.

В границах существующей городской черты город занимаеттерриторию 46 тыс. га и граничит с городским округом Бор на севере, Кстовскиммуниципальным районом на юго-востоке, Богородским муниципальным районом на юге,городским округом Дзержинск на западе и Балахнинским муниципальным районом насеверо-западе.

Границы территории городского округа городНижний Новгород утверждены Законом Нижегородской области от 22 декабря 2005года № 205-З «Об утверждении границ, состава территории городского округа городНижний Новгород» и включают:

1) городские населенные пункты: городНижний Новгород, курортный поселок Зеленый Город;

2) сельские населенные пункты: сельскийпоселок Березовая Пойма, деревня Бешенцево, деревня Ближнеконстантиново,деревня Кузнечиха, сельский поселок Луч, деревня Ляхово, деревня Мордвинцево,деревня Новая, деревня Новопокровское, деревня Ольгино, слобода Подновье,сельский поселок учхоза «Пригородный».

Административно-территориальное устройство городапредусматривает деление на 8 внутригородских районов: Нижегородский, Приокский,Советский, Канавинский, Автозаводский, Ленинский, Московский, Сормовский. Всостав четырех внутригородских районов входят 13 населенных пунктов.

Особенностью Нижнего Новгорода является высокаяплотность населения - в среднем 27,6 чел./га. При этом по территории городанаселение распределено крайне неравномерно. Производственные территории вгороде составляют порядка 5,9 тыс. га, общественные 1,2 тыс. га, жилые - 7,1тыс. га, рекреационные - 15 тыс. га.

Учреждения и предприятия социально-культурно-бытовогообслуживания размещаются в общественных, жилых, производственных ирекреационных зонах.

Массовое жилищное строительство, развитиеобъектов социальной инфраструктуры, комплексное освоение и развитие территорийв г. Нижний Новгород осуществляется на основе экономически и техническиобоснованного градостроительного планирования. В состав жилых зон городаНижнего Новгорода входят зоны застройки многоэтажными, среднеэтажными,малоэтажными, индивидуальными жилыми домами, а также зоны смешанной застройки.

Территориягорода разделена естественными преградами (р. Ока и другими), транспортнаясвязанность которой недостаточна. Плотность и пропускная способностьулично-дорожной сети города недостаточны для текущего уровня автомобилизации,демонстрирующего стремительный рост в последние годы. Проблемы неразвитоститранспортной инфраструктуры, в особенности - системы парковок и отсутствиянеобходимых мостовых переходов через естественные преграды, а также дефицитатранспортных развязок в разных уровнях являются весьма актуальными.

В последние десятилетия Нижний Новгород развивался внеизменных границах, что привело к исчерпанию земельных резервов и уплотнениюгородской застройки. Несбалансированное развитие территорий и отсутствиефинансовых возможностей для комплексного развития транспортной инфраструктурыпривели к тому, что структура городской застройки на текущий момент не отвечаетвсем требованиям современной комфортной среды для проживания и ведения бизнеса:в центре города и в жилых кварталах располагаются промышленные предприятия,плотность застройки города не позволяет в рамках имеющихся границ сформироватькрупные площадки для строительства новых комфортабельных современных кварталов.Многие привлекательные в инвестиционном отношении городские территории занятыпромышленными предприятиями, которые эти земли используют не всегданеэффективно. Приоритетом градостроительной политики становится развитиезастроенных территорий с целью повышения эффективности их использования ивключение новых территорий в границы города за счет территорий городскойагломерации.

В соответствии со Стратегией социально-экономическогоразвития города Нижнего Новгорода на период до 2030 года прогнозируется, что всреднесрочной и долгосрочной перспективе город сохранит специализацию центраавтомобилестроения, информационных технологий и телекоммуникаций,оборонно-промышленного комплекса, химической, прежде всего фармацевтическойпромышленности, крупного делового центра, получат свое развитие и все другиесферы социально-экономической деятельности в городе. Планируемый на расчетныйсрок рост социально-экономических показателей деятельности муниципальногообразования город Нижний Новгород дает основания прогнозировать увеличениеразмеров транспортного спроса на всех видах транспорта.

На расчетный срок стоит задача формирования города сэффективной транспортной инфраструктурой, качественной организацией городскойсреды, удобной планировкой и высоким уровнем благоустройства, наличиемэстетически привлекательных и доступных общественных пространств, сблагоприятной экологической обстановкой, комфортными условиями для дорожногодвижения, рекреации и т.д.

В данных условиях на расчетный срок принимаемыерешения в сфере рационализации землепользования, градостроительства исоциально-экономической деятельности на территории города Нижний Новгороддолжны уменьшать потребность в транспорте. При сохранении главных функцийтранспортного комплекса масштабы, направления и стратегия его развития должныносить опережающий характер по сравнению с параметрами социально-экономическогоразвития города в целом. При таком подходе транспорт не будет фактором,сдерживающим социально-экономическое развитие и комфортные условияжизнедеятельности населения в городе.

2.3Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктурыпо видам транспорта

Нижний Новгород - крупнейший транспортный узелПриволжского федерального округа и характеризуется наличием достаточно развитойтранспортной инфраструктуры.

Транспортнуюинфраструктуру города образуют линии, сооружения и устройства внешнего,пригородного и городского транспорта. Основные внешние грузовые и пассажирскиеперевозки осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и воднымтранспортом.

Железнодорожныйтранспорт.

Территория г. Нижнего Новгорода и Нижегородскойагломерации в целом обслуживается Горьковской железной дорогой (ГЖД) - филиаломОАО «РЖД». Станции ГЖД обслуживают пассажирские и грузовые перевозки, имеетсяразветвленная сеть подъездных путей.

Железнодорожный вокзал «Нижний Новгород» - центральныйтранспортный узел Горьковской железной дороги и один из крупнейших транспортныхузлов России, единственный в г. Нижнем Новгороде. Железнодорожный вокзал имеетудобное расположение в центральной части города (рисунок 2.2).

Рисунок2.2 - Схема транспортной доступности железнодорожного вокзала

«НижнийНовгород»

Привокзальная площадь является крупнейшимтранспортно-пересадочным узлом (ТПУ) города. На привокзальной площади находятсявыходы из ст. м. «Московская», являющейся единственной пересадочной станциейдвух имеющихся линий метрополитена. В пешей доступности от вокзаларасполагаются остановочные пункты значительного количества маршрутов городскогопассажирского транспорта (ГПТ).

Транспортная доступность вокзала осуществляетсяиндивидуальным автомобильным и пассажирским транспортом общего пользования. Состороны привокзальной площади (пл. Революции) расположены 4 входные группы длявхода в вокзальный комплекс. Привокзальная площадь является площадью странзитными городскими транспортными магистралями, на ней также расположенывходы в метрополитен и городской тоннель. Рядом с территорией вокзала размещенапарковка, рассчитанная на 86 машиномест - ОАО «Волго-Вятская пригороднаяпассажирская компания».

Схема расположения основных элементов вокзальногокомплекса «Нижний Новгород» представлена на рисунке 2.3.

Условные обозначения:

М - станция метро«Московская»

А - остановка общественного транспорта

Рисунок2.3 - Схема расположения основных элементов вокзального комплекса

В состав вокзального комплекса входят: главноепассажирское здание, включающее цокольный этаж с 6-ю билетными кассами;пригородный павильон с 10-ю билетными кассами, вместимостью 340 пассажиров;пригородный вокзал с 6-ю билетными кассами и пунктом досмотра и контроляпассажиров, их ручной клади и багажа со стороны Московского шоссе; пассажирскийперрон с платформами; привокзальная площадь; вспомогательные здания исооружения.

Четыре входные группы имеются со стороны пл. Революциии одна группа - со стороны Московского ш. Все входящие и выходящиепассажиропотоки распределяется по входным группам равномерно. Пассажиропоток повходной группе составляет 500 - 600 чел./ час.

Проход к поездам в настоящее время осуществляется подвум подземным переходам, расположенным с западной и восточной сторонвокзального комплекса и имеющим выходы в город минуя вокзал (проход к платформе№ 1, производится только через здание вокзала).

Пропускная способность железнодорожного вокзаласоставляет 3800 чел./час. Обслуживание пассажиров осуществляется вкруглосуточном режиме.

Железнодорожный вокзал «НижнийНовгород» рассчитан на единовременное обслуживание 1200 пассажиров пригородногосообщения, располагает площадью вокзального комплекса в 10 890 м²;вместимостью 5 100 пассажиров; количеством платформ - 6 ед.; количествомподъездных путей 13 ед.; при этом пропускная способность вокзального комплексасоставляет 81400 пасс./сутки.

В 2017 году проводиласьреконструкция железнодорожного вокзала в соответствии с Программой подготовки кпроведению Чемпионата Мира по футболу FIFA 2018, утвержденнойпостановлением Правительства Нижегородской области от 19 ноября 2013 № 859.

Вокзал принимает множество поездовдальнего следования, что позволяет добраться до города железнодорожнымтранспортом практически из любой точки страны.

Линия Нижний Новгород - Москва - одна изнаиболее интенсивно используемых в Российской Федерации. На данном маршрутекурсируют скоростные поезда «Сапсан», «Стриж» и «Ласточка», при помощи которыхвсего за 3 ч. 55 минут можно преодолеть расстояние от Москвы до НижнегоНовгорода.

Развито пригородное железнодорожное сообщение. Железнодорожныйвокзал обслуживает пассажиров в 5 направлениях в пригородном сообщении:«Вязники», «Заволжье», «Металлист» (г. Павлово), «Арзамас» и «Шахунья». Всенаправления от железнодорожного вокзала электрифицированы, за исключениемнаправления «Металлист» (г. Павлово). Регулярные размеры движения пригородныхпоездов составляют порядка 114 пар поездов в сутки.

       Данные осреднесуточных пассажиропотоках железнодорожного вокзала представлены в таблице2.1.

Таблица2.1 - Среднесуточное количество отправлений в пригородном и дальнем сообщении,чел./сутки (данные за 2016 г.)

Объемы движения пригородных электропоездов последующим направлениям составляют: на Гороховец - 32,5 пар; (станция прибытия -Дзержинск, Гороховец, Вязники, Ковров); на Урень - 40,5 пар (станции прибытия -Урень, Ветлужская, Керженец, Семенов, Тарасиха, Линда, Лапшанга); на Моховыегоры - 12 пар; на Заволжье - 13 пар; на Арзамас - 11,5 пар (станции прибытия -Суроватиха, Металлист); на Мызу - 5 пар (данные за 2016-2017 гг.). Кроме того,с железнодорожного вокзала «Нижний Новгород» отправляются рельсовые автобусыРА1 на Павлово - 2 рейса в сутки.

Сведения    по  транспортной  доступности  железнодорожных  станций и   вокзала г. Нижнего Новгородапредставлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Транспортнаядоступность ж/д станций г. Нижнего Новгорода

Железнодорожные станции: Варя, Кооперативная,Дубравная, Нижний Новгород, остановочная платформа «Проспект Гагарина» обладаютнаиболее благоприятными показателями транспортной доступности.

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожнымтранспортом в пригородном сообщении осуществляет пассажирская компания - ОАО«Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (далее - ОАО «ВВППК»). Нарисунке 2.4 представлена схема транспортного обслуживания населенияНижегородской агломерации в части пригородных железнодорожных перевозок.

Рисунок 2.4 -Схема транспортного обслуживания населения агломерации

г. НижнегоНовгорода в части пригородных железнодорожных перевозок

Перевозкиосуществляются по 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожнымтранспортом. Реестр железнодорожных сообщенийпредставлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Реестр пригородных железнодорожныхпассажирских сообщений

Социально-значимыесообщения связывают между собой крупные населенные пункты и отдаленные районы,характеризуются низким пассажиропотоком, не позволяющим компенсировать затратыперевозчика на выполнение установленного объема обязательной транспортнойработы за счет получаемых доходов от перевозки пассажиров. Кроме того, данныесообщения характеризуются отсутствием альтернативных перевозчиков и возможностиобразования альтернативных перевозчиков.

Технико-эксплуатационныепоказатели работы железнодорожного транспорта приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Технико-эксплуатационныепоказатели работы железнодорожного

транспорта по сообщениям

На расчетный срок ожидается рост пассажиропотока поглавному направлению Москва - Нижний Новгород в связи перспективным развитиемвысокоскоростного движения поездов. АО «Скоростные магистрали» ОАО «РЖД»ведутся работы по проекту ВСМ-2, который предусматривает организацию скоростногожелезнодорожного сообщения по направлению Москва - Нижний Новгород - Казань.Проект ВСМ 2 включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030года» (рисунок 2.5).

Рисунок 2.5 - Схема ВСМ-2 Москва-Владимир-Нижний Новгород- Казань

ВСМ 2 - проект новой высокоскоростной железнодорожноймагистрали между городами Москва, Владимир, Нижний Новгород, Казань иЕкатеринбург. Предварительная протяженность - 1 595 км. Время в пути до 8часов. Перспективный пассажиропоток от 10 до 13 млн. чел. в год.

Разработана документация по планировке территории,предусматривающая размещение линейного объекта «Участок Москва - Казаньвысокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань - Екатеринбург (ВСМ2). Участок «станция Владимир ВСМ (искл.) станция Аэропорт ВСМ (вкл.) (НижнийНовгород). Этап 2», утвержденная приказом министерства строительства ижилищно-коммунального хозяйства Российской  Федерации от13.09.2016 № 637/пр (с изменениями от 26.09.2017 № 1264/пр).

Также разработана документация по планировкетерритории, предусматривающая размещение объекта «Участок Москва - Казаньвысокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань - Екатеринбург (ВСМ2). Участок «станция Аэропорт ВСМ (искл.) (Нижний Новгород) - станция ЧебоксарыВСМ (вкл.). Этап 3», утвержденная приказом министерства строительства ижилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 23.03.2017 №641/пр.

В районе железнодорожной станции АэропортВСМ Нижний Новгород предусматривается создание транспортно-пересадочного узла(ТПУ) для перераспределения пассажиропотоков между железнодорожным иавтомобильным транспортом. ТПУ включает в себя здание вокзала, служебныездания, автостоянки, автобусные остановки, объекты торговых, деловых и другихфункций.

Воздушныйтранспорт.

Международный аэропорт «НижнийНовгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» федерального значения обеспечивает прием и обслуживаниевнутрироссийских, международных авиарейсов и является основным запаснымаэродромом аэропортов московского авиаузла.

Основныенаправления прямых вылетов:  Россия (Москва, Екатеринбург, Пенза, Санкт-Петербург,Самара, Симферополь, Сургут, Казань и другие города), страны Европы (Турция,Чехия, Германия, Италия), страны СНГ (Армения, Таджикистан, Узбекистан).

Международный аэропорт «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова»  расположен в западной части Автозаводскогорайона Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города и являетсяаэродромом совместного базирования гражданской авиации и воздушных судов войскнациональной гвардии. Пассажиропоток аэропорта достигает 1 млн. пассажиров вгод.

Основными объектами аэропорта являются: аэродром; аэровокзальныйкомплекс; грузовой комплекс; цех бортового питания; объектыавиатопливообеспечения.

В состав аэровокзальногокомплекса аэропорта входит терминал для обслуживания пассажироввнутрироссийских и международных рейсов, бизнес-зал, зал официальныхлиц и делегаций, а также зона ожидания.

Проведение модернизации оборудования аэродрома иреконструкция взлетно- посадочнои полосы позволяет принимать крупные воздушныесудна, в том числе транспортные самолеты АН-124.

В марте 2016 года введенв эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс Стригино.  Реконструированныи терминал международного аэропорта «Нижний Новгород (Стригино) имениВ.П. Чкалова» отвечает всем мировым стандартам. Площадь нового терминала - 27,8 тыс. кв. м, пропускнаяспособность -  более 1,5 млн чел. в год. Терминал оснащен4 телескопическими трапами, 18 интроскопами,17 стойками регистрации, 4 багажными каруселями, а такжедругим современным технологическим оборудованием, для работы на которомперсонал прошел специальную подготовку. Объем инвестиций всооружение терминала составил более 4 млрд руб. С привлечениеминвестиций реализуется комплексная программа поэтапной реконструкциии развития аэропортового комплекса, рассчитанная на 10 лет.

На территории НижнегоНовгорода функционируют несколько вертолетных площадок (на Гребном канале, уповорота на Зеленый город с трассы М7 и др.).

Автомобильныйтранспорт.

Автомобильным сообщением Нижний Новгород связан совсеми районными центрами Нижегородской области, а также со многими другимигородами. Развита сеть федеральных, региональных и местных автомобильных дорогобщего пользования.